Aggregate:
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Motor und Getriebe sind jetzt soweit
fertig. Es sind nur mehr wenige Teile die von Pocher original kommen.
Allerdings sind noch fast alle Teile des Transkit zu verbauen. Das nimmt
kein Ende.
Als erstes steht die Montage der Zündspule auf dem Programm. Geht einfach von der Hand. Allerdings habe ich hier nicht die beigelegten Kabel verwendet, sondern entsprechend dünnere. Allerdings war es
das dann auch mit den ruhigen Bastelstunden. Jetzt beginnt der wahre Ernst
des Trans-Kit. Als erstes wird der Ölthermostat eingebaut. Um den Realismus perfekt zu gestalten wird auch der Schlauch von der Ölwanne zum Thermostat aus einem echten Metallgewebe-Schlauch inkl. Verbinder hergestellt.
Sieht doch gut aus. oder? Auch der Schlauch von der Kupplungsglocke zum Zylinderkopf trägt einiges dazu bei, dass das Modell an Detailtreue gewinnt. Man beachte die beiden Schlauchschellen. Die werden tatsächlich aus einem flachen Photoätzteil geformt und anschließend wie die echten montiert. Da bricht man sich wirklich zum Ersten mal die Augen :-)
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