Der nächste Schritt ist der Zusammenbau des Motors. Alle Teile werden auf Passung kontrolliert, nachgearbeitet und sorgfältig lackiert.  Vor dem Lackieren werden noch sämtliche Schraubenköpfe an den Teilen entfernt. Diese werden später durch echte Schrauben ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mit einer Mischung aus 70% Metallic Rot (Gunze Sangio H87) und 30% Rot (H327) lackiert. Der Rest des Motors bekommt einen Überzug mit Alufarbe. 
(Gunze Sangio; Mr. Metal Color 218)

Nachdem die Teile alle Lackiert sind, werden die Schraubenköpfe am Zylinderkopf nachgebildet. Hierzu werden 0.8mm Schrauben mit dem Gewinde nach oben an die richtigen Stellen geklebt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Nachdem alle Schraubenköpfe ersetzt sind und auch die andern Veredelungsteile an der richtigen Stelle plaziert sind, wird das Getriebe mit dem Motor verklebt. Dabei ist auf gute Planlage der beiden Teile zu achten.

Wenn Motor und Getriebe miteinander Verbunden sind, werden die restlichen Schrauben (0,4m-0,7mm) verbaut.

Ist alles sauber erledigt, bekommt man bereits einen guten Eindruck, welches Potential in dem Transkit steckt.

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